공사 전 현장조사가 필수입니다. 각 교량의 경간, 교통 흐름, 지형 특성을 고려하여 맞춤형 계획을 수립하고 안전 긴급도에 따라 단계적으로 시행해야 합니다.
교량 난간 주조: 혼합 비율: 매끄럽고 미학적으로 만족스러운 콘크리트 표면을 보장하려면 시멘트와 혼합 비율을 선택하는 것이 중요합니다. 여러 번의 시도 끝에 다음과 같은 혼합 비율이 채택되었습니다. 물: 시멘트: 모래: 0.5-1cm 작은 돌: 1-2cm 큰 돌(0.5:1:1.74:1.52:1.85). 525# 일반 포틀랜드 시멘트를 사용하며 시멘트 사용량은 370kg이고 모래 비율은 34%입니다. 과도한 콘크리트 슬럼프는 출혈, 거친 표면 및 눈에 띄는 워터마크를 유발할 수 있습니다. 슬럼프가 부족하면 다짐이 어려워져 허니컴과 기포가 많아지게 됩니다. 콘크리트에 사용되는 원자재에는 엄격한 요구 사항이 적용됩니다. 모래와 작은 돌은 체로 쳐야 하며, 혼합 비율에 따라 수량을 정확하게 계량해야 합니다.
콘크리트 혼합: 믹서 작업자는 물 사용량을 엄격하게 제어해야 하며 콘크리트가 균일하게 혼합되고 슬럼프 요구 사항을 충족하며 작업성이 양호하도록 혼합 시간은 3분 이상이어야 합니다. 콘크리트 타설: 콘크리트를 3겹으로 타설합니다. 첫 번째 레이어는 가드레일의 하단 가장자리(전환점)에 타설되고, 두 번째 레이어는 전환점의 상단 모서리에, 세 번째 레이어는 상단에 타설됩니다. 각 레이어의 배치 시간과 볼륨은 진동 작업자에 의해 제어됩니다. 콘크리트 분포는 균일해야 하며 진동 시간은 엄격하게 제어되어야 하며 각 층은 1분 이상 1.5분 이하로 진동해야 합니다.
마감 : 가드레일 콘크리트 타설 후 상면을 3회 마감합니다. 처음에는 나무 흙손으로 매끄럽게 다듬습니다. 두 번째로, 그것은 강철 흙손으로 매끄럽게 다듬어지고 처음에는 압축됩니다. 세 번째로는 콘크리트가 처음 굳은 후 롤러로 단단히 다집니다.
거푸집 제거: 거푸집 제거는 공기 온도와 콘크리트 강도를 기준으로 합니다. 비-내하중-구성 요소의 경우 거푸집 공사는 10-20시간 후에 제거할 수 있습니다. 탈형 후 콘크리트는 반나절 동안 자연 건조되어야 합니다(주로 색상 일관성을 보장하기 위해).{8}} 기포는 백시멘트를 혼합한 시멘트 슬러리로 밀봉하고, 콘크리트는 짚매트(또는 기타 피복재)로 덮어 오염을 방지해야 합니다. 경화를 위해서는 물을 주는 것이 좋습니다. 필름 형성제를 뿌리지 마십시오.
공사 중에는 도로 점유 허가를 사전에 받아야 합니다. 교통경고표지와 안내시설을 적절하게 설치해야 합니다. 교통 흐름을 관리하기 위해 전담 교통 보조원을 배정해야 하며, 건설 및 교통 안전을 보장하기 위한 안전 조치를 취해야 합니다.
건설 품질 감독에는 설계 준수 검토 수행, 외부 감독자 채용, 3가지 검사 시스템 구현이 포함됩니다.- 주요 자료는 자체-검사와 제3자-테스트를 거쳐야 합니다. 주요 프로세스를 안내하기 위해 감독관이 현장에 배치됩니다.-
유지보수 작업에는 가드레일 결함 개선, 도장 공정 유지관리 기준 준수, 코팅 두께 및 접착력 관리, 가드레일을 체계적으로 개조하여 안전성, 내구성 및 외관을 개선하는 작업이 포함됩니다.