교량 난간 난간

교량 난간 난간은 교량 데크 가장자리, 중앙 중앙분리대 또는 차량 차선과 기타 기능 영역 사이에 설치됩니다. 여기에는 연속적인 수평 빔, 포스트, 베이스 플레이트, 앵커, 패스너, 터미널 섹션 및 전환 구성 요소가 포함될 수 있습니다.

구동 기둥으로 지지되는 도로변 가드레일과 달리 교량{0}}장착 시스템은 베이스 플레이트, 내장 구성요소 또는 고정 조립체를 통해 교량 데크로 힘을 전달합니다. 차량이 일반 교통 경로에서 멀어지면 연속 빔, 기둥 지지대 및 교량 고정 장치가 함께 작동하여 차량을 구속하고 안내합니다.

시스템은 강철 빔-과-기둥 구조, 강철과 콘크리트 조합 또는 다른 프로젝트에 지정된-설계를 사용할 수 있습니다. 도로 설계속도, 차량 구성, 교량 가장자리 상태, 보호 목적에 따라 최종 높이, ​​기둥 간격, 연결 방법을 결정해야 합니다.

일반적인 전체 시스템 높이는 900~1500mm입니다. 기둥 간격은 일반적으로 1000~2000mm입니다. 주요 재료 옵션에는 Q235, Q355 또는 프로젝트에 필요한 동등한 구조용 강철이 포함됩니다.

보, 기둥, 베이스 플레이트의 일반적인 두께 범위는 4~16mm입니다. 모든 구성 요소에 하나의 두께를 적용하는 대신 다양한 구조적 위치에 대해 서로 다른 두께를 선택해야 합니다.

사용 가능한 -부식 방지 방법에는 용융-아연 도금, 아연 도금 및 분말{2}}코팅 처리, 다층-강력-코팅 시스템이 포함됩니다. 이러한 옵션은 강-교량, 산악 교량, 습한 지역 및 온도 변화가 심한 실외 위치에 대해 선택할 수 있습니다.

직선, 곡선, 터미널 및 교량 접근 전환 구간은 교량 정렬에 따라 맞춤 설정할 수 있습니다. 승인된 도면에 따라 설치하기 위해 일치하는 베이스 플레이트, 앵커, 연결 플레이트 및 패스너가 포함될 수 있습니다.

각 교량 난간 난간 프로젝트에는 보, 기둥, 용접부, 베이스 플레이트 및 고정 지점 간의 세심한 조정이 필요합니다. Hongrong Traffic은 절단, 용접, 스탬핑, 용융-도금 및 분체{2}}코팅 장비를 보유하고 있습니다.

교량 도면을 받은 후 기술팀은 난간 높이, 기둥 간격, 베이스 플레이트 치수, 앵커 구멍 위치 및 구성 요소 두께를 확인할 수 있습니다. 내장된 구성 요소, 사용 가능한 설치 공간 및 운송 크기 제한을 검토한 후 생산 제안이 이루어질 수 있습니다.

복잡한 곡선 부분, 터미널 연결 및 비표준 전환 부품은 샘플 또는 첫 번째 부품으로 생산될 수 있습니다.- 구매자는 대량 생산 전에 치수 및 조립 관계를 확인할 수 있습니다. 이는 건설 현장에서 잘못된 앵커 위치, 베이스 플레이트 정렬 문제 및 전환 연결 문제를 줄이는 데 도움이 됩니다.

도면{0}} 기반 제작에는 일반적으로 기술 확인 후 약 10~15일이 소요됩니다. 최종 일정은 부품 수, 용접 작업, 표면 처리에 따라 달라집니다.

구매자는 공장에서 용접, 치수 및 부식 방지 품질을 -검사할 수 있습니다. 제작 사진 및 영상도 제공 가능합니다. 지불, 납품 배치, 수락 방법, 보증 범위 및 판매 후 책임-을 계약서에 명시할 수 있습니다.

시스템 높이나 강철 두께는 독립적으로 완전한 보호 수준을 나타낼 수 없습니다. 빔, 포스트, 포스트 간격, 앵커, 터미널 섹션 및 전환은 모두 승인된 구성과 일치해야 합니다.